Bici e censimento

Una bici su CrankPal non è solo marca e modello: è l'elenco dei suoi componenti, con lo stato di ciascuno, i chilometri fatti e tutto quello che ci hai messo mano. Da quell'elenco escono le previsioni di usura, i preventivi di sostituzione e i promemoria al cliente.

L'elenco è in Clienti›Bici e si cerca per marca, modello o proprietario. Le bici però si aggiungono dalla scheda del cliente, non da qui.

Aggiungere una bici#

Dal riquadro Bici registrate della scheda cliente. La prima cosa che vedi è la ricerca nel catalogo modelli: scrivi due caratteri di marca e modello e ti compaiono i modelli già conosciuti, con anno e allestimento.

Scegliere un modello a catalogo compila da solo marca, modello, anno, tipo e il flag e-bike, e attiva la spunta Precompila i componenti dal modello: alla creazione la bici nasce già con gli slot dei componenti derivati dalle specifiche di quel modello. È il modo più veloce per non partire da una pagina bianca.

Se il modello non c'è, compili a mano: marca e modello sono obbligatori, anno, tipo, numero di telaio e il flag e-bike sono facoltativi.

Il censimento dei componenti#

Censire una bici vuol dire dire a CrankPal quali pezzi ci sono sopra e in che stato sono. Serve tempo la prima volta, poi si ripaga: da lì in avanti sai cosa sta per finire, prepari un preventivo in un minuto e il cliente riceve i promemoria al momento giusto invece che a caso.

1. Avvia il censimento

   Nella scheda della bici, tab Componenti, premi Avvia censimento. Rispondi a sei domande: tipo di bici, freni (a disco o a pattino), trasmissione, corone anteriori (solo se ha il cambio), sospensione e, se lo sai, il gruppo. C'è anche la spunta per l'e-bike.

   Il tipo di bici propone tutte le categorie che trovi anche in scheda — corsa, triathlon, gravel, ciclocross, MTB, downhill, pista, pieghevole, city, cargo — e parte già impostato su quello della bici. Le corone dicono se sulla bici c'è anche il deragliatore anteriore: con una corona sola non esiste, e CrankPal non lo inventa.

2. Controlla gli slot generati

   CrankPal crea gli slot che quella bici deve avere: ruote, freni, cassetta, deragliatore posteriore (e anteriore se hai dichiarato due o tre corone), catena, guarnitura, forcella, sella, cockpit, telaio, più batteria e motore se è una e-bike. Se aggiungi un componente dopo, il tasto diventa Genera slot mancanti.

   I freni non sono una voce sola: per ogni asse trovi pastiglie, pinza e, sulle bici a disco, il disco. Si consumano in modi diversi e nel diagramma si toccano separatamente.

3. Passa la bici pezzo per pezzo

   Nel Diagramma tocchi un componente e scegli fra tre stati: Buono, A metà, Da sostituire. Tre tocchi, nessuna percentuale da inventare. Le frecce ti portano allo slot successivo senza tornare indietro.

4. Aggiungi i dettagli dove contano

   Da Dettagli scrivi nome/modello e marca del pezzo. Da Scheda completa puoi anche scattare una foto, vedere i chilometri percorsi dall'installazione e lo storico dei controlli.

Con la vista Elenco vedi gli stessi componenti raggruppati per assieme (trasmissione, freni, ruote, cockpit, telaio e forcella, e-bike), con la percentuale di salute, i chilometri stimati e la data di installazione.

Ogni componente porta l'indicazione di da dove viene il dato: verificato da te, stimato, dalle specifiche del modello o dal catalogo. Serve a sapere di quanto fidarsi.

Se la bici ha un microfono a disposizione, il tasto Voce ti fa dettare lo stato mentre hai le mani sulla bici: dici lo stato e passi al pezzo successivo senza toccare lo schermo.

Sostituire un componente#

Quando uno o più pezzi sono a Da sostituire, sopra i componenti compare un riquadro con il conteggio e il tasto Genera preventivo unico: crea un solo preventivo con una riga per ogni pezzo più una riga di manodopera, e ti porta lì a completare prezzi e ore. Meglio di un preventivo per pezzo.

Lo stesso vale per il singolo componente: dalla scheda completa, o dall'editor dello slot quando lo metti a Da sostituire, il tasto Proponi preventivo aggiunge quella riga a un preventivo.

Se per quella bici hai già una bozza aperta, prima di crearne un altro te lo chiediamo: puoi aggiungere le righe alla bozza che c'è già oppure fare un preventivo nuovo. Serve a non ritrovarti con tre bozze per la stessa bici solo perché hai marcato tre pezzi uno alla volta. Se bozze non ce ne sono, non cambia niente: il preventivo nasce come sempre, senza domande.

I preventivi già inviati al cliente compaiono nell'elenco ma non si possono usare come destinazione: quel documento è in mano al cliente e il suo totale non può cambiare sotto i suoi occhi. Per modificarlo serve una revisione.

Quando il pezzo è montato davvero, dalla scheda completa del componente usi Segna sostituita. Puoi scansionare o digitare il codice a barre del ricambio: se è a catalogo, nome, marca e costo si compilano da soli. Alla conferma la salute del componente torna a nuova, i chilometri ripartono da zero e nello storico compare la sostituzione. Se hai sbagliato, subito dopo c'è Annulla sostituzione.

Nella scheda completa trovi anche il ricambio suggerito: il pezzo collegato a catalogo con prezzo indicativo, giacenza in magazzino e fornitore, così sai subito se ce l'hai o se va ordinato.

Previsione d'usura e chilometri reali#

Sotto i componenti c'è una riga che dice su cosa si basa la stima: il modello della tua officina, quello di rete o la stima base, con quante valutazioni hai dato e l'errore medio in chilometri. È una stima dichiarata, non un oracolo.

Il tasto Valuta stato reale · addestra l'AI apre una schermata dove, per ogni componente che hai davvero controllato, scegli fra Come nuovo, Buono, Usurato, Fine vita, e indichi se l'hai sostituito e perché (usura, danno, upgrade). Compili solo quello che hai guardato. Ogni valutazione corregge la stima su quella bici e migliora il modello.

I chilometri vengono dalle uscite del ciclista, nel tab Uscite: Strava, Garmin e le uscite registrate dall'app.

Senza chilometri reali le previsioni restano stime basate sul tipo di bici e sulla vita attesa dei componenti: funzionano, ma molto meno bene.

Trattamenti ricorrenti: lubrificazione e sigillante#

Non tutta la manutenzione è una sostituzione. Lubrificare la catena (o ricerarla, se il cliente usa la cera) e rabboccare il sigillante tubeless sono gesti che si ripetono, e CrankPal li conta a parte: registrarli non azzera chilometri e usura del pezzo — riparte solo il conteggio del trattamento. Così non serve più segnare "sostituito" un sigillante che hai solo rabboccato.

Si registrano dalla card del componente, nel tab Componenti: su catena e sigillante vedi quando è stato fatto l'ultimo trattamento e registri il prossimo, anche con una data passata e con l'aggancio all'ordine di lavoro. Il trattamento finisce nello storico interventi come tutto il resto.

Gli slot del sigillante non nascono col censimento: li crea il pulsante Configura tubeless nel Diagramma, uno per ruota, chiedendoti quando è stato fatto l'ultimo rabbocco. È voluto: su una bici con la camera d'aria un promemoria di rabbocco sarebbe solo rumore, quindi il tubeless si dichiara, non si presume.

La previsione parte solo da un trattamento registrato: finché non ce n'è uno, la riga dice che non è mai stato registrato e nessun promemoria parte. L'intervallo si adatta al tipo di lubrificante, alle uscite sotto la pioggia e a dove la bici è ricoverata — dati che il cliente dichiara dall'app e che ritrovi nella base della stima. Anche il cliente registra i suoi trattamenti dall'app, e riceve il promemoria quando l'intervallo scade.

Nel listino predefinito c'è la voce Rabbocco sigillante tubeless; per la catena la previsione rimanda a una voce che esiste già, Pulizia trasmissione — nessuno vende "una lubrificata" da sola.

L'etichetta sul telaio#

In cima al tab Componenti c'è la card Etichetta telaio. Puoi associare alla bici un'etichetta QR/NFC: scrivi il codice o, dal telefono, lo scansioni con la fotocamera.

A cosa serve: chi inquadra quel codice — il cliente, o chi trova la bici — arriva direttamente alla pagina di quella bici nel portale clienti, senza dover accedere. Un'etichetta non ancora associata porta invece alla pagina di registrazione della bici.

Le etichette arrivano dall'officina attraverso CrankPal in lotti: puoi associare solo un'etichetta libera o assegnata alla tua officina. Se il codice risulta già associato a un'altra bici, o non è tuo, il gestionale te lo dice invece di sovrascrivere.

Storico, e-bike e ordini di lavoro#

La scheda della bici raccoglie in tab separati tutto quello che la riguarda.

• Storico interventi — la cronologia di manutenzioni, sostituzioni, riparazioni e controlli, ciascuno con data, chilometri, chi l'ha fatto, costo e il rimando all'ordine di lavoro. Puoi anche registrare a mano un intervento con + Nuovo intervento.
• Sostituzioni — solo i pezzi cambiati, con data, chilometri e costo.
• Ordini di lavoro — gli ordini di quella bici con stato e totale. Vedi Ordini di lavoro.
• Prossimi — gli appuntamenti futuri già fissati.
• E-bike — compare quando la bici è registrata come e-bike: motore, firmware, seriale e capacità della batteria, cicli di carica, salute della batteria e data di scadenza della garanzia. Se la salute scende sotto il 70% o i cicli superano i 500, la scheda ti suggerisce di proporre un test di capacità.

In alto la bici ha un anello di salute complessiva e cinque numeri: chilometri totali, interventi, sostituzioni, speso e componenti a rischio.

Messa in sella#

Il tab Messa in sella registra l'assetto del cliente: tipo di sessione (statica, dinamica con video, professionale), obiettivo, tredici misure della bici — altezza e arretramento sella, reach e drop del manubrio, attacco, spessori, larghezza manubrio, pedivelle, posizione e rotazione delle tacchette — e sei misure corporee.

Dalla seconda sessione in poi lo storico mostra cosa è cambiato rispetto alla volta prima, misura per misura. Ogni sessione si stampa in PDF e il cliente la ritrova nell'app. Puoi anche fissare un promemoria per il controllo successivo.

Se il cliente arriva con il report di un software di fitting esterno, Importa PDF prova a estrarne le misure e a precompilare l'assetto; il PDF resta comunque allegato alla cronologia. Se non riconosce niente, te lo dice e ti mostra il testo estratto invece di inventarsi dei numeri.

Registrare, modificare o cancellare una messa in sella richiede il permesso manage_fittings. Vederle no.

Problemi frequenti#